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GB/T 32056-2015 高速动车组应急窗用玻璃逃生试验方法

  • 发表时间:2022-11-12
  • 来源:共立消防
  • 人气:

1 范围

      本标准规定了高速动车组应急窗用玻璃逃生试验方法的术语和定义、安全防护措施、试验条件、试验设备及仪器、试验方法、试验结果的评定和试验报告。

      本标准适用于设计速度不低于200km/h的高速动车组应急窗用玻璃的逃生试验。

2 规范性引用文件

      下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

      GB/T 1216 外径千分尺

      GB 18045 铁道车辆用安全玻璃

3 术语和定义

      下列术语和定义适用于本文件。

3.1

      应急窗 emergency window

      经过特殊设计与加工,紧急情况下可被迅速打破,用于逃生或救援的车窗。

3.2

      应急锤 emergency hammer

      紧急情况下用于敲碎应急窗玻璃的特制尖头锤子。

4 安全防护措施

      敲击人员应佩备带面罩的防护头盔、厚胶皮手套等个人防护用品。

5 试验条件

      除特殊规定外,试验应在下述条件下进行:

      a)环境温度:20℃±5℃;

      b)大气压力:8.4×10Pa~1.06×105 Pa;

      c)相对湿度:40%~80%。

6 试验设备及仪器

6.1 应急锤

      由锤尖、锤头和手柄组成,如图1所示。应急锤应满足以下条件:

      a)重量:180g±10g;

      b)锤头采用钢质实心结构,锤头顶尖锥度应不大于60°,尖端曲率半径为0.2mm±0.05mm,锤尖材质为硬质合金,硬度高于50 HRC;

      c) 手柄材质宜采用尼龙;

      d) 锤身要有防滑设计,与锤头连接牢固,在敲击车窗时不能出现断裂或锤头分离现象。

图1.jpg

      说明:

      1-锤尖;

      2-锤头;

      3-手柄。

图1 应急锤示意图

6.2 试验支架

      试验支架应具有足够的刚度,采用高度大于50mm的槽钢,用螺栓等牢固固定在地面上,并在背面加支撑装置,以防止冲击时支架明显变形、位移或倾斜。该试验支架高度应和实际车窗高度基本一致,并且能通过调节用于不同尺寸应急窗用玻璃的试验。如图2所示。

图2.jpg

      说明:

      1-固定壁;

      2-支持杆;

      3-调节螺栓;

      4-用螺栓固定的底座;

      5-试验框;

      6-调节杆;

      7-固定试样用压板。

图2 试验支架示意图

6.3 电子秒表

      计时电子秒表的测量分辨力应不大于0.1s。

7 试验方法

7.1 试验件

      从产品中随机抽取4件,其中3件用于从内侧逃生试验,由1名男性和2名女性(可由同一人做两次)进行试验,另1件用于从外侧救援逃生试验,由男性来进行。试验前按照GB18045的外观要求对试验件进行检查,合格品方能用于试验。

7.2 敲击人员

      敲击人员至少为1名男性和1名女性,男性年龄18周岁~60周岁、身高不超过1678mm、体重不超过59kg。女性年龄18周岁~55周岁、身高不超过1570mm、体重不超过52kg。

      如果敲击人员是第一次进行此类逃生试验,在开始敲击前应对其进行简单的讲解培训。

7.3 试验程序

      试验按以下程序进行:

      a)检查试验件外观并确定敲击位置;

      b)使用符合GB/T1216要求的外径千分尺测量并记录试验件厚度;

      c)试验前试验件应保存在规定的试验环境温度下至少24h;

      d)记录试验环境温度和相对湿度;

      e)将试验件按敲击方向放在符合6.2的试样支架上,周边用C型夹等将试验件固定,至少固定试验件的上下两边;试验件夹持要牢固,在整个试验过程中周边夹持部位不能从试验支架上脱落;

      f) 确定敲击人员和逃生试验时间;

      g) 敲击人员开始敲击时,计时人员同时开始计时;

      h) 敲击人员先用应急锤在敲击位置连续敲击,尽量保证每次敲击重复在同一个点上,直至所有玻璃层全部破碎,然后用力向外推玻璃,直至玻璃脱落到窗外;如果在推的过程发现窗框周边某些部位因玻璃碎片较大等原因,玻璃不能从窗框脱落,可用应急锤在局部再次敲击,而后再用力推;

      i) 玻璃脱落后,如果窗框周边有残余碎片,可用应急锤将残余碎片敲落,形成一个不小于规定值的逃生洞口,逃生洞口尺寸的规定值由试验委托方提供;

      j) 当形成的洞口尺寸大于规定值或敲击时间达到2min时,计时结束,秒表记录的时间即为该试验件的实际逃生时间;

      k)重复c)~j)的过程,进行下一个试验件的试验。

8 试验结果的评定

      试验结果如下:

      a)当2min内能形成完整的洞口时,记录为“脱落”,并记录实际逃生时间和洞口尺寸;

      b)当2min时仍未形成完整的洞口时,记录为“未脱落”。

9 试验报告

      试验报告至少应包括以下内容:

      a)试验依据;

      b)试验设备及仪器;

      c)试验件情况:包括试验件名称、数量、编号、结构、规格尺寸;

      d)试验记录:包括环境温度及相对湿度、试验前后试验件状态、敲击位置、敲击人员信息;

      e) 试验结果:包括逃生时间、洞口尺寸及脱落状况;

      f) 试验单位、试验日期及试验人员。


以上为标准部分内容,可点击下方链接下载标准原文:

下载地址:《GB/T 32056-2015 高速动车组应急窗用玻璃逃生试验方法

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