1 范围

      由于交直流电力牵引供电系统间的相互作用，可能导致危险感应电压和电流对人体和设备造成伤害。GB/T 28026的本部分给出了交直流电力牵引供电系统的地面装置的电气安全和保护措施的要求。

      本部分适用于电力牵引供电系统地面装置维护工作中对电气安全的要求。

      相互作用包括以下几种情况：

      ——交流和直流电力牵引供电系统的平行运行；

      ——交流和直流电力牵引供电系统的交叉运行；

      ——共用的轨道、建筑或其他构筑物；

      ——交流和直流电力牵引供电系统间的过渡区段。

      本部分仅限于基频的电压和电流及其叠加部分，未涵盖有关辐射干扰的规定。

      本部分适用于所有新建线路、延长线和既有线更新改造的电力牵引供电系统，包括：

      ——铁路；

      ——导向式公共交通系统，例如：有轨电车、高架和地下的铁路、山区铁路、无轨电车系统及安装有接触网或接触轨的磁悬浮系统；

      ——物料运输系统。

      本部分不适用于：

      ——地下矿山牵引供电系统；

      ——吊车、有轨运输平台和类似运输设备、临时建筑（例如：展会结构），因为这类设施目前尚无以接触网供电的先例，它们不会受牵引供电系统的影响；

      ——悬式缆车；

      ——缆索铁路；

      ——维护工程。

      本部分中的规定也适用于因交流或直流电力牵引供电系统产生的危险电压或电流对非电力牵引线路的相互作用。

2 规范性引用文件

      下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

      GB/T 28026.1-2018 轨道交通 地面装置 电气安全、接地和回流 第1部分：电击防护措施(IEC 62128-1:2013,MOD)

      GB/T 28026.2-2018 轨道交通 地面装置 电气安全、接地和回流 第2部分：直流牵引供电系统杂散电流的防护措施（IEC 62128-2：2013，MOD）

3 术语和定义

      GB/T 28026.1-2018界定的术语和定义适用于本文件。

4 危险和不利影响

4.1 概述

      为避免危险电压和杂散电流的影响，关于交流和直流供电制式铁路回流系统的连接要求应按GB/T 28026.1-2018和GB/T 28026.2-2018中的规定执行。规划设计中，交流和直流供电制式铁路系统所有装置需考虑上述影响，采取适当措施将危险电压限制于本部分中规定的水平，并按GB/T 28026.2-2018的规定对杂散电流进行防护。

      应用中应考虑可能存在的其他不利影响，例如：

      ——导体、屏蔽层和护套热过载；

      ——铁芯磁饱和导致变压器热过载；

      ——可能影响信号系统的安全性、准确性；

      ——通信系统故障。

4.2 人员电气安全

      在交流和直流电压叠加处，接触电压限值应符合第7章和GB/T 28026.1-2018中第9章的规定。

5 相互作用的类型

5.1 概述

      耦合描述了电源至敏感装置的能量传输的物理过程。

      应考虑以下耦合类型：

      a）电导性耦合（传导）；

      b）非电导性耦合。

      非电导性耦合有以下类型：

      a）电感耦合；

      b）电容耦合。

      电路在频率及阻抗较低情况下，电导性耦合起主导作用，产生导通电压和电流。

      电感耦合效应产生感应电压和电流。电压和电流大小主要取决于距离、长度、导线分布和频率。

      电容耦合效应使各电气隔离的装置或导体之间产生感应电压，其大小取决于各装置或导体本身的电压和其之间的距离；感应电流取决于频率。

      注：对于电容耦合和电感耦合，交流系统对直流系统的影响较大。

5.2 电导性耦合

5.2.1 非直接连接的交直流回路

      由交流和直流系统的钢轨电位产生的入地电流可能造成回流系统间的相互作用，例如回路电流流经回流导体、牵引变电所接地装置和电缆屏蔽层。

      假如在受干扰系统中存在一个与回路平行的导电通路则可能造成各种影响。假如机车车辆构成此

并行通路的一部分，作为干扰源的系统回路电流可流过该车辆牵引单元的动力系统。作为干扰源的系统回路电流可能会引起相同的影响，例如流经AT供电系统的自耦变压器和配电变压器或流经BT供电系统的吸流变压器或其他装置。

      位于另一铁路系统架空接触网区（OCLZ）内（见8.2.2）的回流电路部分或通过电压限制装置（VLD）与回流电路相连的导体，会出现复合电压电击。

5.2.2 直接连接或共用的交直流回路

      除了5.2.1中描述的影响外，电流交换会在直接连接或共用的交直流回路处增大。

      示例：直接连接是铁路平交路口、共用轨道、交直流系统过渡区段等。

      流经交流和直流供电制式铁路间的电流可在其回路间产生相互作用。交直流回路在连接位置处于相同的电位。交流系统中若发生短路故障会导致与直流系统回路连接的导电装置产生峰值电压；对通过与VLD直接或间接连接的导电装置具有相同的影响。VLD上过高的电压会使装置跳闸，以免直流系统侧出现故障。

      直流系统回路与交流系统接地回路的连接会增大杂散电流腐蚀的危害。

      地面装置要求见8.3的规定。

5.3 非电导性耦合

5.3.1 电感耦合

      当直流系统位于交流电磁作用的区域内，直流接触网系统和回流系统中会产生交流感应电压。在直流变电所母线处（整流器或馈线柜内等）会产生交流感应电压。

      电感耦合会产生接触电压，其限值要求见第7章，但与交流系统垂直交叉的直流系统不会产生感应效应。

5.3.2 电容耦合

      当直流接触网系统通过隔离开关或断路器绝缘时，会在较小间距内产生交流感应电压。应考虑绝缘子或避雷器达到闪络电压的可能性。

      间距主要取决于几何形状和电压。在直流变电所母线处（馈线柜）产生交流感应电压。电容耦合会产生接触电压，其限值要求见第7章。

6 相互作用的区域

6.1 概述

      交直流系统间会发生相互作用（见第5章），其作用区域取决于交直流供电制式铁路的间距和平行长度（参见附录A）。区域的允许范围取决于第7章中规定的接触电压的允许值。

      如果存在相互作用的区域，则应满足本部分中规定的要求。

      当交流和直流供电制式铁路之间的距离小于50m时，则认为存在相互作用的区域。6.2和6.3均涉及距离超过50m的情况。

      当交流和直流供电制式铁路之间的距离小于50m时，将会产生5.2.1或5.2.2中描述的影响。

      交流和直流供电制式铁路之间的相互作用距离不为定值，应依据其位置条件分别确定。

      注：相互作用的区域分析及评估参见附录B。

6.2 交流系统

      假如交流系统对直流系统造成影响，则作用区域是依据受影响系统的感应电压。

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